L'industrie des cosmétiques en Chine

L'industrie des cosmétiques en Chine et sur le continent asiatique a connu une croissance rapide, parallèlement au développement rapide de l'économie chinoise au cours des dernières années. Les données d'Euromonitor révèlent que les ventes au détail totales de produits de soin de la peau et de produits de maquillage en Chine ont atteint respectivement 186,7 milliards et 34,4 milliards de RMB, soit une croissance annuelle de 10,3% et 21,3%, respectivement. Le tableau ci-dessous montre les ventes au détail de produits cosmétiques de ces dernières années réalisées par des entreprises de vente en gros et au détail supérieures à une échelle donnée.

Plus de 80 % des cosmétiques en Chine, proviennent des marques internationales et les Chinois achètent les cosmétiques, afin d’obtenir des produits de qualité. Il s’attend que pour des fins de 2018, le marché de la Beauté en Chine se convertit en plus grand en monde.

source goldie

Le développent industriel de la beauté en Chine 

C’est un fait que la Chine est une puissance dans un développement industriel, commercial, où l’économie ascendante, il est incalculable. Le marché de la Beauté dans Chiné ne reste pas derrière, où la classe moyenne chinoise, il monte soyez égal il se range, à la recherche d’acheter et à la recherche d’utiliser des produits de la peau.
Les Chinois croient que même s’ils sont plus chers, c’est le produit, de meilleure qualité a. Achetez des produits anti-âge, ils sont plus achetés par le marché chinois. Maintenant, vous devez faire face au point de la marque internationale.

Les marques internationales de beauté en Chine 

Pour les Chinois, la marque internationale joue un rôle très important pour le marché de la beauté en Chine. Ils considèrent que les marques de la France et du reste de l'Europe sont innovantes et d'un grand prestige. En attendant, ils pensent que les marques japonaises ont une bonne image sur le marché. En outre, les Chinois pensent que les marques coréennes, asiatiques et américaines constituent un commerce massif sur le marché. Mais il est également certain que les Chinois tentent d’acheter des produits naturels, grâce aux tarifs irréguliers et à la grande contamination de la Chine.

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Boeing gros contrats et délocalisations !

Boeing gros contrats et délocalisations ! 

Maintenant que Boeing a commencé à vendre ses nouveaux 777X avec 259 commandes enregistrées à Dubaï Airshow, le dimanche 17 novembre
Et sur ​​ce front, les choses ont sérieusement compliqué, puisque le syndicat des mécaniciens, l'Association internationale des machinistes (AIM), a rejeté mercredi 14 Novembre, l'accord proposé direction pour assembler l'avion Boeing sur le site historique de Puget Sound, près de Seattle (Washington ). Échec, premier fabricant américain d'envisager de passer une partie de la production d'autres sites industriels.
Le marché avait mis la direction de Boeing dans les mains de l'UE est simple: la remise en cause des régimes de retraite et une augmentation des cotisations d'assurance maladie en échange d'un emploi continu pendant vingt ans

Airbus focus d'activité

Airbus focus d'activité 

L’aéronautique est une activité industrielle qui attire les convoitises.

Stratégie en Chine de Airbus 

Son chiffre d’affaires consolidé représente plusieurs centaines de milliards de dollars réalisé en large majorité par deux acteurs : EADS et Boeing. Boeing, avionneur historique, a longtemps été en situation de leadership incontesté. Au prix d’innovations importantes et d’une stratégie audacieuse, le consortium européen EADS a refait son retard et rivalise depuis quelques années avec son concurrent Américain. Les nouveaux entrants Embraer (Brésil) et la COMAC (Chine) tentent de bousculer ce duopole. La volonté affichée de la Chine de développer activement son industrie aéronautique, et particulièrement son aviation commerciale, a également contribuée à redistribuer les cartes. Comme beaucoup de leurs développements industriels, les velléités aéronautiques Chinoises ne sont pas uniquement économiques. Le gouvernement Chinois contrôlant directement le développement de son industrie aéronautique, affaires et politique se confrontent encore davantage. Les deux grands Boeing et Airbus doivent désormais intégrer cette nouvelle donnée dans leur stratégie globale. Mais plus que des enjeux financiers, l’aéronautique représente des enjeux politiques. Cette industrie est en effet un des symboles forts et l’exposition de la puissance technologique. Bien que détenues par des actionnaires privés, les sociétés aéronautiques sont donc aussi des « affaires » d’Etats. La présence de chefs d’Etats lors des importantes négociations commerciales en est la parfaite illustration. Stratégie d’entreprise et stratégie politique s’entremêlent donc tant les enjeux financiers et politiques sont importants. L’aviation civile et l’aviation militaire sont depuis toujours étroitement liées puisque les technologies développées sont souvent utilisées pour ces deux « usages ». Les éventuels transferts de technologies de l’occident vers la Chine pourraient ainsi ne pas servir uniquement les intérêts du développement de l’aviation commerciale de l’Empire du Milieu.

Airbus connait une crise en Chine

Airbus connait une crise en Chine

La nouvelle législation européenne sur les quotas de CO2 fait grincer les dents à EADS (Aribus) .

A commencer par la Chine, qui a suspendu ses commandes d'Airbus au profit de Boeing pour ne pas payer ces nouvelles taxes à la vertu écologique. Un « message inquiétant » selon l'économiste Philippe Murer, qui illustre « l'arrogance » d'un pays préférant jouer la carte du chantage économique au détriment de la planète.

Rafale plus d'informations

Rafale plus d'informations

La sélection du Rafale pour des négociations exclusives avec l'armée indienne est vécu en France comme une victoire. Mais quels sont les grands enjeux de cette opération ?

La plus grande vitrine mondiale de l'aéronautique

La plus grande vitrine mondiale de l'aéronautique s'expose à quelques kilomètres de Paris. Une grande messe pour le business, et pour les amateurs. A380, B747-8, Solar Impulse… 150 appareils sont présentés.

Le 49ème Salon du Bourget ouvre ses portes sur fond de sortie de crise pour le secteur aérien. Les 2.100 exposants – un record –, en provenance de 45 pays, y présentent pas moins de 150 appareils. Et les gros contrats devraient fleurir.

Le grand public, qui déambulera dans les travées dès vendredi, y découvrira les dernières innovations, comme le "Solar Impulse", un avion suisse propulsé en grande partie à l'énergie solaire, le 747-8, dernière version du gros porteur de Boeing, ou encore le X3, démonstrateur d'un hélicoptère à grande vitesse d'Eurocopter (groupe EADS).

Les visiteurs pourront par ailleurs admirer les appareils star d'Airbus… sans avoir à lever la tête. Abimé lors de manœuvres au sol, l'A380 n'effectuera pas de vol de démonstration. L'A400M passera lui aussi la majeure partie du salon sur le tarmac, victime d'un problème sur l'un de ses réacteurs

L'industrie Aéospaciale Canadienne

L'industrie Aéospaciale Canadienne

Le gouvernement du Québec octroie une subvention de près de 4 millions $ à un projet baptisé MACH, qui vise à améliorer la compétitivité de l'industrie aérospatiale de la province.

Aéro Montréal, un forum stratégique de concertation appelé «Grappe aérospatiale du Québec», a lancé lundi les activités de l'initiative MACH.

Gilles Labbé, président du conseil d'administration d'Aéro Montréal et président et chef de la direction d'Héroux-Devtek, a affirmé que l'industrie aérospatiale québécoise s'est «mobilisée» et a décidé de trouver des pistes de solution aux «différents enjeux de la chaîne d'approvisionnement» afin de «maintenir sa position mondiale».Le programme MACH visera à accélérer la performance de la chaîne d'approvisionnement «en renforçant individuellement ses maillons, soit les entreprises sous-traitantes».

Il s'agit d'un programme collaboratif privé-public de 15 millions $ répartis sur cinq ans s'adressant à 70 fournisseurs, indique-t-on.

Un «cadre d'excellence», développé par Aéro Montréal, doit «encourager les fournisseurs à évaluer leur rendement et permettre ainsi de déterminer les actions qui s'imposent pour s'améliorer et mieux se positionner au sein de la chaîne d'approvisionnement».
Bombardier Aéronautique est présentée comme le mentor du projet MACH.

8donneurs d'ordre participeront à la phase 1 de l'initiative MACH, soit Bombardier Aéronautique, Pratt & Whitney Canada, CAE, Bell Helicopter Textron Canada, Héroux-Devtek, L-3 Communications MAS, Sonaca Montréal et Mecachrome.



Québec a annoncé lundi l'attribution d'un appui financier de près de 4 millions $ à Aéro Montréal pour la réalisation de l'initiative MACH.

L'année 2011 sera consacrée à la mise en œuvre d'un projet pilote impliquant une vingtaine d'entreprises, a soutenu le gouvernement du Québec dans un communiqué.

Le ministre du Développement économique, de l'Innovation et de l'Exportation, Clément Gignac, a évoqué la nécessité d'une chaîne d'approvisionnement «flexible et intégrée».

Le gouvernement a aussi parlé du «développement des compétences de la main-d'œuvre afin de la rendre plus productive et qualifiée».

3 millions de dollars proviennent du ministère du Développement économique, de l'Innovation et de l'Exportation et 948 200 $ proviennent du Fonds de développement et de reconnaissance des compétences de la main-d'œuvre.

Aéro Montréal regroupe des dirigeants du secteur aérospatial, des institutions d'enseignement, des centres de recherche ainsi que des associations et des syndicats.